2015一级建造师《公路工程》冲刺卷汇总

　　本卷共分为 3大题 35小题，作答时间为 240分钟，总分 160 分，96 分及格。

　　一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意;选对每题得1分;没选或选错均不得分)

　　1根据《公路工程概预算编制办法》，工地转移费的计算基数是(　　)。

　　A.转移的人工费

　　B.转移的机械费

　　C.各类工程的直接工程费

　　D.各类工程的直接费

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】其他工程费，指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。工地转移费系指施工企业根据建设任务的需要，由已竣工的工地或后方基地迁至新工地的搬迁费用。工地转移费以各类工程的直接工程费之和为计算基数，即：工地转移费=∑各类工程的直接工程费×工地转移费费率(%)本题的正确选项是“C.各类工程的直接工程费”。

　　2以时间为纵轴的公路工程进度计划的形式是(　　)。

　　A.横道图

　　B.“S”曲线

　　C.斜率图

　　D.斜条图

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是公路工程进度计划的主要形式。

　　公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标，按一定的先后施工顺序，用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表。

　　“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。斜条图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。

　　斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。横道图、“S”曲线、斜率图均是以时间为横坐标。选项A、B、C错误。本题的正确项只能是“D.斜条图”。

　　3桥梁钢筋的纵向焊接有条件应尽量采用(　　)。

　　A.电弧焊

　　B.电渣压力焊

　　C.气压焊

　　D.闪光对焊

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】此题考查钢筋和混凝土施工。普通钢筋的加工制作应注意的一些事项有：

　　(1)钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时应予剔除，不得使用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲的钢筋均应调直才能使用。

　　(2)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。如设计无规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011的规定。

　　(3)用HPB300级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

　　(4)轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头不宜绑接，普通混凝土中直径大于25mm的钢筋宜采用焊接。

　　(5)钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。

　　(6)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

　　(7)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。

　　(8)钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于1Od。

　　(9)焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定。

　　(10)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

　　(11)电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

　　根据上述第5条，本题闪光对焊最适合。

　　所以，本题的正确选项是“D.闪光对焊”。

　　4在土质路堑施工中，先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，这种作业方法称作(　　)。

　　A.单层横向全宽挖掘法

　　B.分层纵挖法

　　C.混合式挖掘法

　　D.通道纵挖法

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有3种：

　　(1)分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。

　　(2)通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

　　(3)分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

　　而混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

　　因此，正确选项为A。

　　5石灰稳定土用于沥青路面的基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做(　　)。

　　A.上封层

　　B.下封层

　　C.磨耗层

　　D.透水层

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】封层的作用：一是封闭某一层，起着保水、防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层;就施工类型来分。可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

　　下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。

　　显然C、D都是错误选项，而从位置来看，由于先做了基层，所以接下来做的就是下封层。正确选项是B。

　　6洞顶覆盖层较薄、难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害时，通常应设置(　　)。

　　A.仰坡

　　B.明洞

　　C.挡土墙

　　D.护坡

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是明洞的作用与设置条件。洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。仰坡、挡土墙与护坡属于洞口组成部分，但不能消除坍方、落石、泥石流等威胁，而明洞则可以消除威胁。选项A、C、D错误。本题的正确项只能是“B.明洞”。

　　7某高速公路桥梁工程单跨最大跨度60m，桥梁总长400m，可承包该工程的公路施工企业是(　　)。

　　A.公路工程施工总承包三级企业

　　B.公路路面工程专业承包一级企业

　　C.公路路基工程专业承包一级企业

　　D.公路交通工程专业承包二级企业

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是公路施工企业承包工程范围。公路路基工程专业承包一级企业可承担各级公路的土石方、单跨跨度小于100m、单座桥长小于500m桥梁、防护及排水、软基处理工程的施工。

　　公路工程施工总承包三级企业可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路、单座桥长<500m、单跨跨度<40m的桥梁工程的施工。题干中单跨最大跨度60m，大于40m，选项A错误。公路路面工程专业承包一级企业和公路交通工程专业承包企业均不得承担桥梁工程的施工，选项8、D错误。本题的正确项只能是“C.公路路基工程专业承包一级企业”。

　　8关于水泥混凝土路面横缝说法，错误的是(　　)。

　　A.普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝

　　B.每天摊铺结束应设置横向施工缝

　　C.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置

　　D.切缝方式的选用应由昼夜温差确定

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】横缝分为横向施工缝和横向缩缝两类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。

　　在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下，可采用不设传力杆假缝型。

　　缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。传力杆应采用光圆钢筋。

　　横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。

　　综上所述，A选项说法是错误的。

　　9水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用(　　)。

　　A.设传力杆假缝型

　　B.设传力杆平缝型

　　C.不设传力杆假缝型

　　D.设拉杆企口缝型

　　参考答案：B

　　(

　　共375人答过，平均正确率69.6%参考解析：

　　【解析】此题考查水泥混凝土路面的施工。横缝包括横向施工缝和横向缩缝两类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时(不在缩缝位置处)，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。所以，本题的正确选项只能是“B.设传力杆平缝型”。

　　10桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为(　　)。

　　A.净跨径

　　B.总跨径

　　C.桥梁全长

　　D.计算跨径

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是桥梁全长概念。桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

　　梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。选项A、B、D错误。本题的正确项只能是“C.桥梁全长”。

关注"考试吧一级建造师"官方微信，获取最新试题、内部资料等信息!

一级建造师视频题库【手机题库下载】丨微信搜索"考试吧一级建造师"

　　相关推荐：

　　2015年一级建造师《公路工程》预习试卷汇总

　　2015年一级建造师《公路工程》案例题专练汇总

　　2015年一级建造师考试《公路工程》记忆口诀总结

　　2015一级建造师《公路工程》科目特点及学习建议