2021年一级建造师考试模拟试题汇总

　　一、单项选择题(每题的备选项中，只有一个最符合题意)

　　1.袋装砂井处理软基的工艺流程中，“沉人砂袋”的后一道工序是()。

　　A.拔出套管

　　B.机具定位

　　D.摊铺下层砂垫层

　　C.埋砂袋头

　　2.当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用的地下水排除设施是()。

　　B.渗井

　　A.渗沟

　　c.检查井

　　D.暗沟

　　3.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料()。

　　A.最大强度和最大粒径

　　B.最小强度和最小粒径

　　C.最小强度和最大粒径

　　D.最大强度和最小粒径

　　4.关于石灰稳定土基层施工备料的说法，正确的是()。

　　A.当生石灰堆放时间较长时，应露天堆放，不得覆盖

　　B.消石灰应保持一定的湿度，但不可过湿成团

　　C.生石灰应在加水消解后马上使用，不得隔夜使用

　　D.消石灰无需过筛即可使用

　　5.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时，在两者之间应设置()-

　　A.透层

　　B.粘层

　　c.封层

　　D.防水层

　　6.钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木桥是按〔　)来划分的

　　A.承重结构的材料

　　B.桥梁用途

　　C.静力体系

　　D.跨越障碍的性质

　　7.下列合同文件优先级最高的是()。

　　A.已标价工程量清单

　　B.图纸

　　C.项目专用合同条款

　　D.技术规范

　　8.适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装的架设方法是　)。

　　A.自行式吊机架设法

　　B.简易型钢导梁架设法

　　C.跨墩龙门架架设法

　　D.联合架桥机架设法

　　9.高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于()。

　　A.Ⅰ级

　　B.Ⅱ级

　　C.Ⅲ级

　　D.Ⅳ级

　　10.适用于各类土(包括强风化岩)的水中基坑施工的围堰是()。

　　A.钢板桩围堰

　　B.双壁钢围堰

　　C.套箱围堰

　　D.土围堰

　　1.A

　　【解析】袋装砂井按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打人套管一沉人砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。

　　2.B

　　【解析】首先排除检查井，它一般设置在深而长的暗沟、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，它的主要作用是检查通道，不属于独立的地下水排水设施。暗沟(管)用于排除泉水或地下集中水流。本题最具干扰性的是渗沟，渗沟和渗井都用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟;当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。

　　3.c

　　【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm，路床填料应均匀。

　　4.B

　　【解析】当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存，故A是错误的。生石灰块应在使用前7~10d充分消除，故C是错误的。消石灰宜过孔径10mm的筛，故D是错误的。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。所以本题的正确选项是B.消石灰应保持一定的湿度，但不可过湿成团”。

　　5.B

　　【解析】三个功能层的区别:透层，顾名思义是“透”人基层的功能层，它使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。粘层是使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全“粘”结成一个整体的功能层。封层的作用:一是封闭某一层起着保水防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。透层、粘层、封层都有一定的防水作用，一般不需要再专门施工防水层。本题题干是在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层，旧水泥混凝土路面是刚性路面，只有水泥混凝土面板的接缝可能漏水，只需对接缝进行修补，更无需对整个水泥混凝土路面施工防水层。

　　6. A

　　【解析】按主要承重结构所用的材料划分，有坛工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。答案选A。按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。桥梁没有按静力体系的分类。

　　7.c

　　【解析】合同文件的优先顺序是:①合同协议书;②中标通知书;③投标函及投标函附录;④项目专用合同条款;⑤公路工程专用合同条款;⑥通用合同条款;⑦技术规范;⑧图纸;⑨已标价工程量清单。

　　8.c

　　【解析】跨墩龙门架架设法:预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。适用条件:无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。

　　9.B

　　【解析】高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。

　　10. A

　　【解析】钢板桩围堰适用于各类土(包括强风化岩)的水中基坑。

　　二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　1.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通运输部令2017年第25号)，　)在投入使用前，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，验收合格后方可使用。

　　A.翻模

　　B.施工测量仪器

　　C.挂篮

　　D.滑模

　　E.爬模

　　2.路基压实度的常用检测方法有()。

　　A.贝克曼梁法

　　B.灌砂法

　　C.环刀法

　　D.核子密度湿度仪法

　　E.超声波检测

　　3.下列无机结合料基层养护的说法，正确的是()。

　　A.每—段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护

　　B.一级公路基层的养护期不宜少于7d

　　C.水泥稳定土基层不能用沥青乳液进行养护

　　D.养护期间，稳定材料层表面应始终保持湿润

　　E.石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿

　　4.下列预应力张拉要求中，错误的是()。

　　A.有几套张拉设备时，可根据现场情况随机组合使用

　　B.进行张拉作业前，必须对千斤顶进行标定

　　C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉

　　D.预应力张拉以实际伸长量控制为主

　　E.预应力钢筋张拉时，应先调整到初应力再开始张拉和量测伸长值

　　5.隧道施工通风按照风道的类型和通风安装位置，通风方式有()。

　　A.风管式通风

　　B.射流机通风

　　D。无风道通风

　　C，巷道式通风

　　E.风墙式通风

　　1.A、C、D、E

　　【解析】考查设备进场验收登记制度。翻模、滑(爬)模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂(吊)篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。验收合格后方可使用。

　　2.B、C、D

　　【解析】压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下:①灌砂法;②环刀法;③核子密度湿度仪法。所以答案选B、C、D。

　　3.A、B、D、E

　　【解析】考查无机结合料基层养护。①每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。②对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。对于二级和二级以下的公路，如养护期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。③水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。④养护期间，稳定材料层表面应始终保持湿润。⑤石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护，选项C错误;选项A、B、D、E均符合规范规定。故本题正确选项为“A、B、D、E”。

　　4.A、D

　　【解析】考查预应力的张拉。①在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔—段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。②当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉。③预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值。④张拉的程序按技术规范的要求进行。⑤张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定。选项B、C、E符合张拉要求。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合，选项A做法错误。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，选项D作法错误。故本题正确选项为“A、D”。

　　5.A、C、E

　　【解析】实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几种通风方式:风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。

　　三、案例分析题

　　背景材料:

　　某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制:

　　(1)选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。

　　(2)沥青混合料的拌合站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。

　　(3)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。

　　(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。

　　(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。

　　(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

　　问题:

　　1.施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?

　　2.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?

　　3.若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题?

　　4.混合料的运输中应注意的主要问题是什么?

　　5.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?

　　6.沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?

　　7.请简述横接缝的处理方法。

　　参考答案:

　　1.石料应分类堆放;石料堆放场地最好作硬化处理;石料堆放场地四周作好排水。

　　2.试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数据，如:松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标，如:沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

　　3.出厂时混合料出现白花料，拌合中可能存在油料偏少﹔拌合时间偏少;矿粉量过多等。

　　4.沥青混合料运输应注意的问题是:保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。

　　5.沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

　　6.碾压进行中压路机的运行应均匀，不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

　　7.先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15~20cm，直到压路机全部移到新铺层.再改为纵向碾压。

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