2021年一级建造师考试模拟试题汇总

　　一、单选题

　　1.公路工程合同体系中处于的核心位置的是()。

　　A.业主

　　B.承包人

　　C.监理人

　　D.政府

　　2.成本计划的核心是()。

　　A.全面成本管理

　　B.确定责任目标成本

　　C.科学管理成本

　　D.有效管理成本

　　3.不属于框架式临时码头特点的是(上):士是联系

　　A.结构刚度小

　　B.承受水平力强

　　C.适用于水位差较大的河段

　　D.便于设置多层系船平台

　　4.长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提高能见度，()保证行车安全等作用。

　　A.控制风机的振动

　　B.火灾排烟处理

　　C.控制隧道内的环境温度

　　D.保持洞内的湿度

　　5.在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择()。

　　A.STS

　　B.STF

　　C.FIS

　　D.FTF

　　6.乳化沥青碎石混合料适于各级公路()。

　　A.面层

　　B.上基层

　　C.下基层

　　D.调平层

　　7.按《公路工程设计变更管理办法》的要求，重大设计变更由()负责审批。

　　A.国务院

　　B.交通部

　　C.交通厅

　　D.设计院

　　8.发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28d 内，将进度应付款支付给承包人，否则()。

　　A.承包人可以立即停工

　　B.承包人可解除合同

　　C.支付逾期付款复利利息

　　D.支付逾期付款违约金

　　9，就地浇筑梁〔板)的实测项目中属于关键项目的是(以系

　　A.长度

　　B.混凝土强度

　　C.横坡

　　D.平整度

　　10.拦水缘石的使用路段是(　　)。

　　A.高路堤路段

　　B.路堑段

　　C.桥头引道路段

　　D.过水路面路段

　　1.【答案】A【解析】业主处于合同体系中的“核心位置”。

　　2.【答案】B【解析】编制施工成本计划的关键前提是确定责任日标成本，这是成本计划的核心。

　　3.【答案】A【解析】框架式桩台由框架、纵梁和面板组成.其优点是结构刚度大，承受水平力的能力强，并便于设置多层系船平台，但结构较复杂，要求施工水位低.适用于水位差较大。作用于码头上的水平力也较大的情况。

　　4.【答案】B【解析】长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提高能见度，火灾排烟处理，保证行车安全等作用。

　　5.【答案】D【解析】路面均衡流水施工时，前道工序快于后道工序是开始到开始(STS)，否则是完成到完成(FTF) 。

　　6.【答案】D【解析】乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。

　　7.【答案】B【解析】重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。

　　8.【答案】D【解析】发包人应在监理人收到进度付款中请单后的28d内，将进度应付款支付给承包人。否则向承包人支付逾期付款违约金(即单利)。

　　9.【答案】B【解析】就地浇筑梁(板)的实测项目有:混凝土强度(△)轴线偏位(△)、梁(板)顶面高程、断面尺寸(△)、长度、横坡、平整度。其中带△的为关键项目。

　　10.【答案】A【解析】为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。

　　二、多选题

　　1.某一非关键工作(工序)的持续时间为8d，它的总时差为5d，自由时差为2d,在进度检查时发现拖延了7d，以下论述，正确的是()。

　　A.该工.程的工期将拖延2d

　　B.该工程的工期将拖延3d

　　C.该工序已经转变为关键工序，而且关键线路至少增加一条

　　D.如果该工序拖延2d对后续工序无影响，对总工期也无影响

　　E.由于上述拖延是发生在非关键工作中，即使是业主原因，也不批准工期延长的申请

　　2.公路工程项目试验管理有()。

　　A.工地试验室等级管理

　　B.工地试验室设备管理

　　C.工地试验室环境管理

　　D.工地试验室档案管理

　　E.工地试验样品管理

　　3.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的()。

　　A.台座数量

　　B.模板数量

　　C.生产能力

　　D.最大存梁能力

　　E.生产成本

　　4.必须喷洒粘层沥青的情况有()。

　　A.双层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间

　　B.水泥混凝土路面上加铺沥青层

　　C.二灰稳定基层上铺沥青混合料路面

　　D.山沥青路面层上加铺沥青层

　　E.路缘石与新铺沥青混合料接触的侧面

　　5.不宜采用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面摊铺的路段有()。

　　A.上坡纵坡大于5%的路段

　　B.下坡纵坡大于6%的路段

　　C.超高横坡超过7%的路段

　　D.合成坡度超过8%的路段

　　E.平面半径小于100m的路段

　　6.可利用全站仪进行的测量工作有()。

　　A.水平角测量

　　B.磁方位角测量

　　C.竖直角测量

　　D.斜距测量

　　E.气压测量

　　7.关于桥梁施工顶推方法适用条件说法，正确的有()。

　　A.单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体构件较重的施工条件

　　B.多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件

　　C.单点顶推适用于桥墩较高、梁体较轻的施工条件

　　D.多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的墩的施工条件

　　E.单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件

　　8.属于路基质量检验中石方路基实测项目的有()。

　　A.压实

　　B.弯沉值

　　C.宽度

　　D.平整度

　　E.土石比例

　　9.雨期路基施工地段一般应选择()。

　　A.砂类土地段

　　B.碎砾石地段

　　C.岩石地段

　　D.黏土地段

　　E.路堑的弃方地段

　　10.工程价款的主要结算方式有()。

　　A.按月结算

　　B.按工程量结算

　　C.竣工后一次结算

　　D.目标结算方式

　　E.双方约定的其他结算方式

　　1.【答案】A，D

　　【解析】工期拖延=工序拖延一工序总时差=7-5=2。C项中该工序已经转变为关键工序的表述是正确的，但是关键线路至少增加一条是错的，因为有可能原来的关键线路变成了不关键。D项正确是因为拖延量没有超过该工序的自由时差⒉.对紧后工序无影响﹒自然对后续的工序也无影响。E项错误是因为此时该工序已经变成关键工序了，关键线路和关键工作是相对的，此时工期已经超了2天，理论上应批准延长工期2天。

　　2.【答案】B，C，D，E

　　【解析】公路工程项目试验管理分为:工地试验室人员管理;工地试验室设备管理;工地试验室环境管理;工地试验室档案管理;工地试验样品管理;工地试验外围管理。

　　3.【答案】A，B，C，D

　　【解析】场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。

　　4.【答案】A，B，D，E

　　【解析】符合下列情况，必须喷洒粘层沥青:①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间;②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层;③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。二灰稳定基层上铺沥青混合料路面应喷洒透层油。

　　5.【答案】A，B，C

　　【解析】上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。

　　6.【答案】A，C，D

　　【解析】全站仪的功能是测量水平角、竖直角和斜距，借助于机内固化的软件，可以组成多种测量功能，如可以计算并显示平距、高差以及镜站点的三维坐标，进行偏心测量、悬高测量、对边测量、面积计算等。

　　7.【答案】B，E

　　【解析】顶推的方法可分为单点顶推和多点顶推，单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件，多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件。

　　8.【答案】A，C，D

　　【解析】石方路基实测项目有:压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

　　9.【答案】A，B，C，E

　　【解析】雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

　　10.【答案】A，C，D，E

　　【解析】工程价款的主要结算方式主要有:按月结算、竣工后一次结算、分段结算、日标结算以及双方约定的其他结算方式。

　　三、案例分析题

　　【背景资料】某高速公路M合同段(K17+300~K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下:

　　事件一:施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

　　事件二:某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0 ~80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、宽度(合格率88%)、横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了预防措施如下:①超宽填筑300mm;②控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

　　事件三:路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。

　　【问题】

　　1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种?事件一中的设计变更属于哪一种?说明理由。

　　2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

　　3.路基边缘压实度不足的预防措施是否完整?如果不完整,请补充。

　　4.该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。

　　5.对于提出的计量付款申请，监理工程师是否应同意?说明理由。

　　【答案】

　　1.(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

　　(2)属于较大设计变更。单项工程费用变化超过500万元属于较大设计变更。事件一中单项变更金额为2400000X(19-16)=7200000元，大于500万元。

　　2.(1)强度较大的土应填在.上层，强度较小的土应填在下层。

　　(2)凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层。

　　(3)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。稍7 佳超中" 见年 天系

　　3.不完整。

　　补充如下:

　　(1)控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度;

　　(2)提高路基边缘带压实遍数。

　　4.(1)不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。

　　(2)不能认定合格，因为存在漏项，漏了平整度和弯沉。

　　5.不会同意。

　　因为:(1)根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积。均不予计量。该部分的工程量超出了施工图要求。

　　(2)该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人承担。

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