一、单项选择题

　　1、【正确答案】 B

　　【答案解析】 本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。侧式车站一般采用双跨结构;岛式车站多采用双跨或三跨结构。

　　2、【正确答案】 D

　　【答案解析】 本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。喷锚暗挖(矿山)法施工车站结构，由于开挖对洞室稳定、地面沉降和支护受力等有重大影响，在第四纪地层中开挖时常需采用辅助施工措施。

　　3、【正确答案】 D

　　【答案解析】 本题考查的是不同方法施工的地铁区间隧道结构。喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构。

　　4、【正确答案】 A

　　【答案解析】 本题考查的是不同方法施工的地铁区间隧道结构。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。

　　5、【正确答案】 B

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。单跨隧道(洞)：开挖宽度<10m，采用台阶开挖法;开挖宽度10～20m，采用CD法、CRD法;开挖宽12～22m，采用双侧壁导坑法。

　　6、【正确答案】 D

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。选项A的正确说法“浅埋暗挖法不允许带水作业”;选项B的正确说法“城市施工采用最多的是盖挖逆作法”;选项C的正确说法“盖挖逆作法施工过程中不须设置临时支撑”。

　　7、【正确答案】 C

　　【答案解析】 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。本题地质条件为含水量大的粉质细砂层，且不具备降水条件，施工是在松软含水地层中施工，所以应选择盾构法。

　　二、多项选择题

　　1、【正确答案】 ABD

　　【答案解析】 本题考查的是不同方法施工的地铁区间隧道结构。整体式衬砌由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件;但是，施工工序较多，速度较慢。

　　2、【正确答案】 ABD

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。“十八字”原则：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。

　　3、【正确答案】 ABCD

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。盖挖法施工的优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响小。

　　4、【正确答案】 ABC

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站形式与结构组成。地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)、出入口及通道、附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。

　　5、【正确答案】 ABCE

　　【答案解析】 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构法施工主要步骤为：(1)工作井建造;(2)盾构安装就位;(3)盾构从始发井推出;(4)出土并安装衬砌管片;(5)衬砌背后注浆;(6)盾构到达工作井并拆除。

　　6、【正确答案】 ABE

　　【答案解析】 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。选项C，由于是地下施工，因此不受风雨等条件影响;选项D，地面的建筑物不必拆除。

　　三、简答题

　　1、【正确答案】 通过预先设置的注入孔向缝隙内注入水泥浆或环氧树脂。

　　【正确答案】 在下部混凝土浇筑到适当高度，清除浮浆后在用无收缩或微膨胀的混凝土或砂浆充填，用混凝土充填高度为1.0m，用砂浆充填高度为0.3m。

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