1. 路堤填土前,挖除树根、填平坑穴。取土前清表,清理腐殖土、表土、草皮。斜坡地表处理:①地面横坡缓于 1:5,清作用的工作区深度。
3. 在非岩石地基上,填筑填石路堤前,应按设计要求设过渡层。
4. 路床填料最大粒径应小于 100mm,路基填料最大粒径应小于 150mm。
5. 路堤填料粒径应不大于 500mm,并不宜超过层厚的 2/3,。路床底面以下 400mm 范围内,填料粒径应小于 150mm。
6. 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设 2%~4%的双向横坡,并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
7. 二级以下公路可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于 1.0m 范围内仍应分层填筑压实。较硬石料填筑时,应先进行边坡码砌,并应于路基填筑同步。
8. 土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。
9.雨期开挖路堑。
(1)分层开挖,每一层均应设置纵横排水坡。
(2)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面,应预留一定厚度的覆盖层,待雨期过后再修整到设计坡面。
(3)雨期开挖路堑,当挖至路床顶面以上 300~500mm 时应停止开挖,并在两侧挖好临时排水沟,待雨期过后再施工。
10.在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布,以加强路基的整体强度及板体作用,防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
11.袋装砂井施工工艺程序:整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
12.塑料排水板施工工艺程序:整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
13.反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段,不能填在主滑地段。减重的上积土的位置须在主滑地段的上部。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。
14.加筋土挡土墙施工主要工序:施工准备→基坑开挖→报检复核→基础浇(砌)筑→墙面板预制→墙面板安装→铺设拉筋→填土、碾压→竣工交验。
15.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。其他粒料基层适用于各级公路的底基层,二级以下公路的基层。
16.水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。
17.对高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运输至现场,时间宜不超过 1h,超过 2h 时应作为废料处置。
18.下承层是稳定细粒材料时,宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压,再摊铺上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时,应先将下承层清理干净,并洒铺水泥净浆,再摊铺上层混合料。
19.沥青路面各类基层都必须喷洒透层油,沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时,透层油不宜省略。
20.符合下列情况,必须喷洒粘层沥青:
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
21.封层的作用。
(1)封闭某一层起着保水防水作用;
(2)起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;
(3)路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;
(4)基层在沥青面层铺筑前,要临时开放交通,防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
22.对高速公路、一级公路,夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的层次,宜采用稠度大、粘度大的沥青。对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
23.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内,即 145~170℃。混合料的出料温度控制在135~170℃。当混合料出料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于 135~150℃。一般正常施工控制在不低于 125~140℃。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。
24.沥青表面处治三层法施工工序是:施工准备→撒透层油→撒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→撒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→撒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。
25.沥青贯入式面层的施工工艺流程为:清扫基层→撒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于 5cm)→撒主层矿料→碾压→撒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→撒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→撒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。
26.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。
27.有抗冰(盐)冻要求地区,各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂;无抗冰(盐)冻要求地区,二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。
28.水泥混凝土道路施工时,模板拆除应在混凝土抗压强度不小于 8.0MPa 时方可进行。
29.上坡纵坡大于 5%、下坡纵坡大于 6%、平面半径小于 50m 或超高横坡超过 7%的路段,不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。(急弯,陡坡)
30.滑模摊铺高速公路、一级公路时,应采用单向坡双线基准线;横向连接摊铺时,连接一侧可依托已铺成的路面,另一侧设置单线基准线。
31.水泥混凝土道路面层出现条带状麻面现象时,应停机检查振捣棒是否损坏;振捣棒损坏时,应更换振捣棒。摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时,应检查振捣棒位置是否异常;振捣棒位置异常时,应将振捣棒调整到正常位置。
32.纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类,构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假缝型。
33.纵缝拉杆应采用螺纹钢筋,设在板厚中央,并应对拉杆中部 100mm 进行防锈处理。
34.在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的 3 条缩缝应采用设传力杆假缝型。
35.普通混凝土路面的横向胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。传力杆钢筋为光圆钢筋。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层,端部应戴活动套帽。
36.混凝土板养护初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度 40%后,行人方可通行。达到 100%后,方可开放交通。
37.路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。
38.SMA 面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机,以防止胶轮压路机或组合式压路机的
轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面,使路表失去纹理和粗糙度。
39.集水坑排水法。除严重流沙外,一般情况下均可适用。
40.井点降水法。井点降水法适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑,在无砂的粘质土中不宜使用。
41.机械开挖基坑,挖至坑底时,应保留不小于 30cm 厚度的底层,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。
42.人工挖孔桩的孔深大于 10m 时,必须强制采取机械通风措施。
43.钻孔灌注桩施工的主要工序:平整场地→埋设护筒→泥浆制备→钻机定位→钻进成孔→成孔检查与清孔→吊放钢筋笼→下导管→灌注水下混凝土→拔出护筒→剔除超灌桩头→试验。
44.埋设护筒的作用:护筒能稳定孔壁、防止拥孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩
孔位置和起到钻头导向作用等。
45.泥浆的作用:浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止拥孔。
46.钻孔灌注桩的导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压。
47.对高度大于 30m 的桥墩,在钢筋安装时宜设置劲性骨架。
48.预应力张拉采用应力控制,同时以伸长值作为校核。
49.锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋,严禁用电弧焊切割,强调用砂轮机切割。
50.预应力筋的下料长度要通过计算确定,计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度
及外露工作长度等因素。
51.对于 0 号、1 号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够,需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成,托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。
52.临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋,梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上,使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时,再采用静态破碎方法,解除固结。
53.合龙顺序应按设计要求办理,设计无要求时,一般先边跨,后次中跨,再中跨。多跨一次合龙时,必须同时均衡对称地合龙。
54.预制构件的吊环,必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作,且其使用时的计算拉应力应不大于 50MPa。
55.钢筋焊接接头双面焊缝的长度不应小于 5d,单面焊缝的长度不应小于 10d(d 为钢筋直径)。
56.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变;二次搅拌仍不符合要求,则不得使用。
57.高强度混凝土水泥宜选用强度等级不低于 52.5 的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,不得使用立窑水泥。
58.高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于 42.5 的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
59.浇筑箱形梁段混凝土时,分次浇筑时,宜先底板及腹板根部,其次腹板,最后浇顶板及翼板。
60.倒虹吸管施工主要工序:测量放线→基坑开挖→基坑修整与检查→铺设砂垫层和现浇混凝土管座→安装管节→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水层施工→回填土及加固。
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