第三章 航空运输预测

　　一、单项选择题

　　1.已知2006-2010年某国机场飞机起降架次(单位：万架次)分别是211.9、266.6、305.7、348.6、394.1，使用简单算术平均法预测2011年该国机场飞机起降架次( )。

　　A.298.6

　　B.305.4

　　C.335.1

　　D.460.2

　　【答案】B

　　2. 已知2006-2010年某国机场货运吞吐量(单位：万吨)分别为452、553、633、753、861，使用环比预测法预测2011年该国机场货运吞吐量( )。

　　A. 634

　　B.650

　　C. 718

　　D.1012

　　【答案】D

　　3. 收益管理中，Noshow是指( )。

　　A.订座取消

　　B.不去机场乘机

　　C.旅客无法登记

　　D.航班延误

　　【答案】B

　　二、多项选择题

　　1.以下预测方法中，属于时间序列预测的是( )。

　　A.一元线性回归分析

　　B. 一次指数平滑法

　　C.二次移动平均法

　　D.二元非线性回归分析

　　E.加权算数平均法

　　【答案】BCE

　　2. 以下预测方法中，属于回归预测分析的是( )。

　　A. 一元线性回归分析

　　B. 一次指数平滑法

　　C. 综合预测法

　　D. 二元非线性回归分析

　　E. 二次移动平均法

　　【答案】AD

　　3.影响订座取消和Noshow的因素有( )。

　　A.航班旅客构成

　　B.旅客的消费行为

　　C.时间因素

　　D.天气因素

　　E.机票价格

　　【答案】ABCD

　　经典例题：2005-2009年国内某航空公司使用B737-800飞机的日利用率分别为8.4、8.5、8.3、8.6和8.4轮挡飞行小时。利用简单算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。

　　【解题过程】首先，判断时间序列各数值的位置关系。利用散点图判断。

　　经典例题：我们还以方才的例题为例，用加权算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。

　　【解题过程】假设通过专家预测法，设定各期数据的权重分别是0.1、0.1、0.2、0.3和0.3。则由各期数据与其权重乘积之和，得出加权算术平均法预测的2010年该公司B737-800飞机的日利用率=0.1×8.4+0.1×8.5+0.2×8.3+0.3×8.6+0.3×8.4=8.45。

　　用标准差的置信区间预测，请大家参考考试指导用书第34页的分析。

　　下面，我们通过一道练习题，巩固方才掌握的预测方法。

　　经典例题：假设2006-2010年某国机场旅客吞吐量(单位：亿人)分别为1.74、2.42、2.84、3.32、3.88，用加权算术平均法预测2011年机场旅客吞吐量。(权值分别是0.1、0.1、0.2、0.3、0.3)

　　【解题过程】各期数据与其权重乘积分别是：

　　2006年：0.1×1.74=0.174

　　2007年：0.1×2.42=0.242

　　2008年：0.2×2.84=0.568

　　2009年：0.3×3.32=0.996

　　2010年：0.3×3.88=1.164

　　则2011年机场旅客吞吐量=0.174+0.242+0.568+0.996+1.164=3.144。

　　经典例题：考试指导用书第46页，使用指数平滑法预测航班的Noshow率。

　　一次指数平滑法的公式是：

　　在公式中， 的大小主要取决于预测的均方误差， 的最佳值应使均方误差最小。

　　从第46页表3-10可以看出， =0，5时，均方误差=1.23，最小，因此该预测的 取0.5。因而，相应的， =10%， =12.92，代入公式 中，

　　航班的Noshow率 =0.5×10%+(1-0.5)×12.92=11.46%。

　　经典例题：采用一次移动平均法和一次指数平滑法预测考试指导用书第47-48页例题3-15的航材拆换情况。

　　【解题过程】一次移动平均法的公式是： 。N为期数，N的取值不同，平滑效果就不一样，根据预测经验，以预测的均方误差最小来确定N的大小。

　　本题中，当N=3时，误差=2.27;N=5时，误差=2.43。两相比较，N=3时误差最小。期数N=3时，2010年8月、2010年9月和2010年10月的拆换次数分别是5、0、2，代入公式中，2010年11月份航材拆换次数预测值=(5+0+2)/3=2.33≈2(次)

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