人力资源案例分析：从丰田北美受挫看高管人才流失

　　在美国汽车市场一路高歌猛进的丰田就默默承受着3位高层人才流失带来的打击。本月，丰田汽车北美公司雷克萨斯品牌总经理吉姆-法雷摇身成为福特汽车公司全球市场营销及公关负责人。

　　法雷：今年从丰田跳槽的第三位高管

　　事实上，人才流失对丰田美国公司的打击是连续性的。今年9月初，丰田汽车北美公司总裁吉姆-普莱斯被克莱斯勒控股有限公司“挖”去担当联席总裁兼董事会副主席。8月，丰田北美公司雷克萨斯品牌市场营销副总裁黛博拉-梅耶也加盟克莱斯勒，任该公司副总裁兼营销总监。早在2004年9月，丰田印第安纳州普林斯顿工厂质保总经理道格拉斯-拜茨也转投日产北美公司，担任产品质量副总裁。

　　据了解，法雷最近负责丰田雷克萨斯品牌在全球范围内的运营，他还以创建并推广丰田赛昂品牌而名声在外。业内有人断言，有朝一日他将成为丰田北美公司最高职位的继任者。

　　法雷同从丰田跳槽的吉姆-普莱斯、黛博拉-梅耶在过去10年中，为丰田制定出具有较强连贯性的营销及品牌策略，并使丰田产品的高质量及可靠性家喻户晓。三人的合作可谓珠联璧合。

　　丰田企业文化导致人才流失?

　　决定离开丰田的法雷在接受采访时表示：“对于在丰田工作20年之久的我来说，选择离开是艰难的决定。但是考虑到作为专业人士未来的发展而言，我还是要下决心离职。”法雷的同事称，他在最近一次得到升职后相当迷茫。法雷本以为自己能够担任丰田北美公司总裁，然而这一职位却花落别家。

　　美国一家知名咨询公司负责人、汽车分析师玛彦-凯勒认为，普莱斯离开丰田，可能因为这位高管看不到更大的职业发展空间。据悉，普莱斯在年过30岁后被提升，但其在丰田主要承担顾问的角色。他是丰田任命的董事会中第一位非日籍人士。“普莱斯自己和丰田都清楚，他没有进一步提拔的可能。”凯勒说。

　　“在丰田工作需要非常有耐心，这里升职不如想象地那么快。”太平洋汽车咨询公司总裁乔治。皮特森说。

　　丰田在美步伐因人才流失放缓

　　对于高层人才接二连三的离去，无论是丰田北美公司相关人士还是业内人士都表现得忧心忡忡。

　　丰田及雷克萨斯品牌经销商、丰田全国经销商委员会前任主席克里斯古罗称：“法雷的离职让我大吃一惊。没有人愿意看到如此出类拔萃的人离开自己的团队。”他表示，法雷和之前投奔克莱斯勒的普莱斯在把美国经销商的意图传达给丰田高层管理者方面功效卓著。

　　凯勒称：“法雷的离去可能意味着丰田方面将遭受重大损失。”太平洋汽车咨询公司总裁乔治。皮特森认为：“雷克萨斯拥有一个非常强大的管理团队。丰田为培育这个团队煞费苦心。”他的言下之意是丰田此次痛失了高管人才，再重新培育成本较高。

　　丰田方面称，他们拥有很多经验丰富的后备人才可以填补空缺。不过，业内人士指出，人才尤其是高管人才不是“少了人、补个缺”这么简单的事情。

　　据了解，丰田在北美市场的营销策略上一直保持较强连贯性，营销和市场表现息息相关。如果突然换将，这种连贯性很可能被破坏。即使丰田能在短时间内找到合适的继任者，其适应新环境、融入新团队也需要付出更高的成本。

　　此外，多名高管密集辞职、转投别家还会对消费者、特别是经销商心理带来不利影响。其对经销商团队士气和信心的打击不容忽视。

　　【小编分析】

　　现在很多企业的高管都纷纷离职，特别是这两年的金融危机，致使公司管理层，甚至是最高领导者都”及时“的选择跳槽。这种现象仍在再继续，在加剧。那么，为什么这些管理层选择跳槽?公司就真的就留不住人才吗?

　　高层人员流失的主要原因是经营理念、发展方向有分歧，意见不统一而导致分道扬镳。道不同，不相与谋。越到高层越看重合作融洽和双方价值取向的一致。但当企业发展到了一定层次后，尤其是高速发展需要跨台阶的时候，这时对未来的发展就会产生严重的分歧，守成的人员愿意就此罢手，而奋进的人还想更上层楼。彼此分歧达到一定程度，就会产生团队的分裂。如伊利集团的牛根生离职后，绝大多数部下随之而去。陆强华从创维公司的出走，带走了150多名企业精英。另外，当一个不熟悉的外人进入高层后，双方的价值理念、经营作风就会产生很大的摩擦，如果不能及时有效磨合，到最后只能是外来者出局。这也是多家跨国公司高层空降传统企业，水土不服，最后只能饮恨而归的原因。

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